Почему иностранцы не хотят строить российские дороги?

Оказывается, поясняет Росавтодор, иностранные компании не участвуют в тендерах на строительство наших дорог по нескольким причинам,  главной из которых является сложная система регулирования новых технологий, материалов и государственных закупок. 
Иностранных подрядчиков в строительстве российских дорог не найти, хотя в мае был подписан Указ Президента РФ В.В. Путина, который предусматривал активное привлечение иностранных специалистов на строительство российских магистралей и дорог.
 На сегодня компании, которые будут использовать новые материалы, должны доказать пригодность их применения. Этот процесс очень сложный, так как каждый образец  материалов или конструкций  (например, для тоннелей и мостов) проходит нашу, российскую экспертизу, которая в общем счете занимает около трех месяцев.
 Иностранцы до сих пор не понимают закона о госзакупках, где большинство контрактов заключается по итогам аукционов. Кстати, победителями, в основной своей массе, становятся не те, что лучше, а те, что предложили самую низкую цену. Иностранцы не привыкли так работать: они просят дороже, но зато делают качественно.
 Строительство дорог и их проектирование могут  быть разными тендерами, подрядчикам приходится подстраиваться под то, что уже сделано другой компанией. Такое положение дел иностранцев вообще не устраивает.
 Но вот субподрядчиками иностранные компании идут на российский рынок. Например, итальянская компания Rocksoil для строительства тоннелей в Олимпийском Сочи предоставила России технологии по их возведению.
 В связи с Указом Путина, который предусматривает развитие сети автомагистралей и дорог в России до 2020 года, количество автостроительных объектов будет увеличено. Планируется поднять затраты на ремонт дорог на 27 миллиардов рублей (это к 2014 году), а в 2020 году расходы на строительство дорог должны вырасти на 269 миллиардов. Похоже, что с дорогами в России скоро будет полный порядок, останется разобраться с дураками (как в той народной присказке)…